Tren bioceánico de Suramérica avanza; nueve países apoyan el proyecto

23 de noviembre de 2018

23 de noviembre de 2018 — El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, informó este martes 20 de noviembre que, a principios de diciembre, representantes de un consorcio suizo-alemán estarán en la ciudad de La Paz para hacer una presentación formal sobre el financiamiento de la construcción del proyecto ferroviario bioceánico de $14 mil millones de dólares, según la reseña en el sitio electrónico Opinion.com.bo del miércoles 21. La línea ferroviaria se va a extender desde el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, hasta el puerto peruano de Ilo, en el Pacífico.

No es fácil organizar el financiamiento para un proyecto de esa magnitud, dijo Claros, que es la razón por la cual el consorcio ha procedido tan cuidadosamente, trabajando en base a estudios técnicos muy meticulosos. Asimismo, informó que se espera que pronto España haga su propia propuesta de financiamiento, y Rusia ha indicado su deseo de firmar un Memorando de Entendimiento con Bolivia para unirse al proyecto.

El ministro de Obras Públicas también informó, según la publicación AméricaEconomía del 19 de noviembre, que un total de nueve naciones ya han firmado una Memorando de Entendimiento, o han emitido declaraciones oficiales en el sentido de que desean unirse al proyecto del corredor bioceánico. Entre ellos se cuentan Austria, Alemania, Suiza, el Reino Unido, Perú, Paraguay, Uruguay, Brasil, y Jujuy, provincia norteña de Argentina.

La extensión total de la línea ferroviaria bioceánica es de 3,755 km, 3,000 de los cuales ya están construidos, pero se necesita rehabilitarlos o reconstruirlos. Otros 755 km en lugares de Perú y Bolivia tienen que construirse desde cero. El 8 de noviembre, la Agencia Boliviana de Información (ABI), informó sobre la declaración de Claros respecto a que el proyecto bioceánico no es meramente una red ferroviaria, sino que además incluirá la construcción de al menos tres megapuertos, uno en Santos, Brasil, uno en Carmelo Peralta, Paraguay, y el tercero en Ilo, Perú.

“Hay que pensar que los puertos, la conectividad y la cadena logística tiene que ser articulada. De nada nos sirve tener un sistema de ferrocarriles totalmente efectivo si no tenemos una distribución de puertos que también sea efectiva”, puntualizó el ministro. Tiene que existir una “cadena logística multimodal”, recalcó.