Plan de las regiones del Lejano Oriente ruso para un ferrocarril hasta el estrecho de Bering

13 de enero de 2010

8 de enero del 2010 (LPAC).— En su entrevista con el diario londinense Daily Express el 20 de diciembre pasado, el presidente de Ferrocarriles Rusos Vladimir Yakunin hizo énfasis en que sería factible que en una década el mundo entero quedara conectado con la construcción de un túnel en el estrecho de Bering entre Rusia y América. Una revisión de documentos del gobierno de finales del 2009 y de la prensa de las regiones del Lejano Oriente ruso muestra que allá ciertamente, algunos funcionarios están planificando para que esto sea una realidad.

La región de Magadan, famosa por sus minas de oro y brutales campos de prisioneros a mediados del siglo 20, se ubica sobre el norte de la Costa Pacífica de Rusia del territorio de Jabarovsk y al sur de Chukotka, provincia que hace frontera con el estrecho de Bering. El Programa de Planificación Territorial para la región de Magadan, dado a conocer el 9 de septiembre por la agencia Advis.ru, incluye el proyecto del estrecho de Bering como sigue: "El Programa de Planificación Territorial tiene en cuenta la estrategia para el desarrollo tanto del Lejano Oriente como de Rusia [en conjunto]. Incluye, por ejemplo, "megaproyectos" tales como el Ferrocarril Transcontinental BAM-Yakutsk-Uelen (BAM, siglas de la Línea Troncal Baikal-Amur), con una línea a través de la Región de Magadan y un túnel a través del estrecho de Bering a Alaska, proyecto que ha sido incluido en la Estrategia de Transporte de la Federación Rusa para el período hasta el 2030, y y que los gobiernos ruso y estadounidense consideran como el proyecto de infraestructura más grande del siglo 21. A largo plazo, la terminación de este Ferrocarril Transcontinental a Alaska permitirá diversificar la orientación de las materias primas de la economía de la Región de Magadan, creando en la ciudad de Magadan un nuevo nódulo de transporte multimodal a través del cual fluya la carga conectando a Canadá y los Estados Unidos con las naciones del Pacífico. Esto significa el ferrocarril antes que nada, pero también le toca un papel a la región de Magadan en un Corredor Aéreo Transártico que conecte a América, al Sudeste Asiático y Australia por la ruta más corta; y significa el desarrollo y renacimiento de la importancia del Puerto de Magadan sobre el Mar de Ojotsk".

El 25 de diciembre, Yakutia24.ru publicó un informe de fin de año sobre las operaciones de la Compañía de Inversiones de la República (RIK) de la República Yakutia-Saja (RIK), la enorme región del este siberiano que llega hasta el Océano Ártico, con base en una entrevista con su director Alexander Fedotov. Señala que la primera etapa de la línea norteña, el segmento de la existente BAM hasta la ciudad de Yakutsk, ya se encuentra en construcción: "Rik usó [este año] casi la mitad de los fondos que invirtieron —para ser precisos, 10 mil millones 55.4 millones de rublos [unos 350 millones de dólares]— en un proyecto de importancia estratégica no sólo para nuestra república: la construcción de la línea de ferrocarril Berkakit-Tmmot-Yakutsk. A pesar de la crisis mundial y otros conflictos, ya se han tirado 266 km de vías, construido 45 puentes de ferrocarril, removido unos 29 mil metros cúbicos de tierra para el asiento de los durmientes y abierto 2564.6 hectáreas de derecho de vía a través de los bosques".

La inversión total de RIK en esta parte del proyecto será de 14.8 mil millones de rublos de los 49.4 mil millones de rublos del costo de construcción. RIK financió también el desarrollo del diseño para el puente de ferrocarril sobre el río Lena. El puente en sí costará 50 mil millones de rublos y se financiará del programa federal para el Desarrollo del Sistema de Transporte Ruso.

El artículo de Yakutia24.ru señala que "como es bien conocido, la Estrategia para el Desarrollo Social y Económico del Lejano Oriente y la Región de Baikal hasta el 2050 propone que la construcción del ferrocarril continúe hacia Yakutsk (Nizhny Bestyaj)-Moma-Magadan... Y luego la idea de construir un túnel submarino sobre el estrecho de Bering en un futuro no distante ya parece como menos fantástica. En cierto punto, de repente se volverá claro que nuestro Yakutsk está ubicado sobre la ruta de Europa a América más ventajosa económicamente. Y entre esos que habrán acercado más este casi increíble momento, con su trabajo, habrá de tomarse en cuenta a la Compañía de Inversiones de la República".

Incluso en el área de los viajes de aventura recreacionales y entre los entusiastas de carros, se está dejando sentir la realidad de un ferrocarril sobre el estrecho de Bering. El sitio de Internet ruso Kolesa.ru tiene un boletín de prensa en el que se anuncia un nuevo tipo de llanta para la nieve: "La Cordiant Polar 2 fue escogida por los organizadores de la expedición Anillo Polar para uso en la cuarta etapa de la expedición, que tendrá lugar entre el final del 2009 y el 2011. La ruta de esta etapa de la expedición polar sigue ésa del futuro ferrocarril que va de los bancos del río Lena hasta la villa Chukotka de Uelen Zyryanka-Uelen, para luego cruzar el estrecho de Bering, continúa por los límites del archipiélago de Alaska y Canadá y termina en la villa canadiense de Bahía de Resolute".