El caso Malaysia 370: Hechos que apuntan hacia una operación británico-saudí "11S para Asia"

22 de marzo de 2014

11 de marzo de 2014 — El 18 de marzo Lyndon LaRouche dijo que el misterio no resuelto del vuelo de Malaysia Air MH-370 se tiene que tratar como una probable "copia para Asia del 11 de Septiembre". Estas son algunas pistas importantes que apuntan en esa dirección:

1.- El 9 de marzo un grupo desconocido autoproclamado Brigada de Mártires Chinos emitió una declaración que dice: "Ustedes matan a uno de nuestro clan, nosotros vamos a matar a 100 de ustedes como represalia". La declaración señala que esta es en respuesta a la persecución de los uigures por parte del gobierno chino.

2.- El episodio del MH 370 ocurrió inmediatamente después del incidente terrorista del 1 de marzo en una estación de tren en Kunming en donde fueron atacadas con cuchillos y asesinadas 29 personas por asaltantes desconocidos.

3.- Los uigures tienen vínculos con el grupo Jemaah Islamiyah, afiliado a al-Qaeda, que tiene presencia en Malasia así como también en las Filipinas e Indonesia.

4.- Dos de los hombres a bordo del avión tenían pasaportes robados. Los pasaportes le fueron robados a dos europeos, Christian Kozel (Austria) y Luigi Maraldi (Italia). Ellos compraron juntos solo vuelo de ida en Pattaya, Tailandia y tenían programado volar a Europa partiendo de Beijín. Esto le evitaba a ese par tener que sacar visa china y tener que pasar por más revisiones. Los investigadores dicen que dos jóvenes iraníes que tenían los pasaportes estaban tratando de entrar ilegalmente a Europa en búsqueda de empleo. Supuestamente ellos se los compraron a una banda con sede en Tailandia que traficaba con documentos robados y falsificados. Kozel y Maraldi habían reportado el robo de sus pasaportes cuando estuvieron de vacaciones en Tailandia en el 2012 y el 2013, respectivamente.

Aunque se está investigando a todos los que abordaron el avión, hay cuatro que están bajo una investigación especial. Dos de ellos son los que usaron pasaporte robado para abordar el ahora desaparecido vuelo de Malasia. Ellos compraron sus boletos junto con otras dos personas que también abordaron el avión y que ahora son investigadas. Una persona de nacionalidad china cuyo número de pasaporte estaba en la lista del manifiesto de pasajeros, no abordó el avión, todavía está en China y nunca le habían robado el pasaporte, según informan los medios estatales de China.

5.- Según un artículo en el Los Angeles Times, los pasaportes robados que usaron los dos iraníes, Pouri Nourmohammadi (18 años), y Delavar Seyed Mohammad Reza (29 años), para abordar el vuelo desaparecido de Malaysia Airlines 370, fueron usados el año pasado por dos personas que estaban solicitando visas para trabajar como gente del espectáculo en China, según el jefe de una compañía de espectáculos. Xie Zhuoling, jefe de la firma que recluta personajes del espectáculo extranjeros para clubes nocturnos y hoteles dijo que en junio se tenían contratos firmados con Christian Kozel, un austriaco y Luigi Maraldi, un italiano, para que trabajaran como bailarines en Ningxia, norte de China.

6.- En el 2011 y 2012 Malasia deportó varios uigures a China por intentos fallidos para viajar con pasaportes falsos.

7.- Malasia ha recibido la revisión de antecedentes penales de los pasajeros de todos los países, excepto de Ucrania (dos pasajeros) y Rusia (un pasajero); ambos países tenían ciudadanos a bordo del avión perdido.

8.- Se ha borrado información del simulador de vuelos ensamblado en casa del piloto, el capitán Zaharie Ahmad Shah, y está en proceso la investigación del forense para recuperar la información borrada. Parte de la información ya recuperada del simulador sugiere que el piloto pudiera haber estado practicando aterrizajes en una remota base militar de Estados Unidos, en Diego García, una isla justo al sur de las Maldives. La policía dijo que el capitán Zaharie Ahmad Shah jugaba los juegos Flight Simulator X, Flight Simulator 9 y X-Plane 10. El 3 de febrero se borraron los registros de entradas a estos juegos y la policía está tratando de tener acceso a la información borrada, según el diario británico Telegraph. Un periódico de Malasia, Berita Harian informó que el capital seleccionó cinco pistas en el simulador para practicar. Los programas de simulación estaban basados en pistas en el Aeropuerto Internacional Male en Maldives, un aeropuerto propiedad de Estados Unidos (Diego García) y tres otras pistas en India y Sri Lanka, todas con una longitud de pista de 1,000 metros.

9.- La acción de apagar el transponder de la aeronave y también su medio de trasmisión de datos técnicos ACARS se llevó a cabo antes de que el avión virase en dirección oeste de su trayectoria noreste en dirección a Beijín.

10.- Según CNN el desvío de la nave en dirección oeste se programó dentro de la nave por lo menos 12 minutos antes de que su copiloto Fariq Abdul Hamid cortara la transmisión con sus controladores de tráfico aéreo malayos a la 1:19am el día en que desapareció. El informe cita a un funcionario de policía no identificado por nombre, quien se dice recibió informes sobre la investigación en curso, diciendo que el viraje lo realizó casi con toda certeza alguien en la cabina del piloto. El piloto había programado una ruta a una remota isla de las Maldives que tiene una pista lo suficientemente grande como para que aterrice un Boeing 777, según MailOnline.

11.- Las fuerzas armadas de Tailandia estaba recibiendo rutas de vuelo normales e información sobre comunicaciones del Boeing 777-200 en su ruta planeada del 8 de marzo de Kuala Lumpur a Beijín hasta la 1:22am cuando desapareció de su radar. Seis minutos después, las fuerzas armadas tailandesas detectaron una señal desconocida, le dijo a CNN un vocero de la Fuerza Aérea Real de Tailandia. Esta aeronave desconocida, posiblemente el Vuelo 370, se dirigía en dirección opuesta.

12.- CNN informa que el Centro de Operaciones de Seguridad de Aviación de Israel está en estado de alerta por sus sospechas de que el MH 370 pudo haber sido secuestrado. Ayer se dijo que el país está tomando precauciones extras y ha aumentado su monitoreo de las aeronaves que se aproximan, ante la posible amenaza de que se pueda usar un "avión de pasajeros sin control" para estrellarlo en el país.

13.- Se produjo una señal electrónica ping detectada por el satélite Inmarsat a las 8:11am en la mañana del 8 de marzo. "Según los análisis provenientes de los gobiernos de Malasia y Estados Unidos, los pings redujeron la ubicación del MH 370 en ese momento a uno de dos arcos, uno en Asia Central y el otro en el sur del Océanos Indico... Sin intervención humana simplemente no hubieran podido haber llegado a las posiciones que tenían a las 8:11am".

14.- El capitán Zaharie Ahmad Shah era un partidario ferviente de Anwar Ibraham, asistió a actos del partido en donde se reunió varias veces con Anwar durante dichos eventos. De hecho, Ibraham admitió que el capitán está relacionado con su yerno. La hija de Shah y su novio estudiaron en la Universidad Internacional Islámica de Malasia, el centro de la Hermandad Musulmana financiado por los saudíes, en donde Anwar fue su segundo Presidente en los 1980. Anwar fue escogido por los saudíes durante sus días universitarios y durante toda su carrera ha recibido generoso financiamiento de su parte (así como de otros).

Fundó el IIIT (Instituto Internacional de Pensamientos Islámicos) en 1981 en Herndon, VA, con dinero de la Hermandad Musulmana a través de la fundación SAAR en Herndon, uno de los principales centros financiadores de las "beneficencias" saudíes. El IIIT fue allanado por el FBI en marzo del 2002, por ser sospechoso de tener vínculos con al-Qaeda y con el ataque del 11 de septiembre.

Anwar es por supuesto más conocido como títere de los neoconservadores estadounidenses (Wolfowitz, Al Gore, Soros) y como el chico del FMI en Malasia en contra del Dr. Mahathir. Parece que Shah estuvo presente en las audiencias en la Corte de Apelaciones sobre la condena de Anwar por sodomía el 7 de marzo (el día en que desapareció el avión) en donde un fallo anterior de absolución fue revocado y Anwar fue sentenciado a 5 años de prisión.

Si éste fue el caso, se pudo haber ido al aeropuerto después del juicio para pilotear el MH-370 después de la medianoche ese día. Amigos de Shah lo describen como un "musulmán devoto", pero su canal en YouTube muestra que se había suscrito recientemente al canal de la Fundación Richard Dawkins por la razón y la ciencia, y le había aplastado "me gusta" a varios videos sobre ateismo, entre ellos "El ateísta Michael Newdow demuele intelectualmente a tarados arrogantes de los noticieros de Fox". Newdow es parte de la Iglesia de la Vida Universal.

15.- Si el vuelo viró al noroeste hay dos lugares a donde pudo haber ido con el combustible que tenía disponible. El primero y más probable es la zona FATA de Paquistán. El vuelo pudo haber ido en dirección oeste cruzando el Océano Indico, pasando por las Malvides y después hacia el norte entrando en la zona FATA a través de la frontera de Irán y Paquistán. Esta es una zona controlada por los Talibán. Ahí pudo haber aterrizado y se le pudo haber preparado para una posible segunda misión.

El reabastecimiento de combustible pudo haber sido difícil aunque no imposible. Los saudíes abastecen de combustible a Paquistán. Segundo, está la zona de Kasajastán/Turkmenistán. El vuelo pudo haber sobrevolado Nepal y los Himalayas usando el camuflaje provisto por el terreno para evadir los radares. Pero esta zona no tendría el mismo apoyo logístico para una segunda misión, si ésta era la intención.

16.- Las autoridades en las Maldives están investigando ahora los informes de los isleños de que vieron un "jet jumbo volando bajo" el día en que desapareció el MH370. La policía y las autoridades de aviación civil estaban investigando informes de avistamientos en una isla remota; sin embargo la Fuerza de Defensa Nacional de las Islas dijeron que no había trazos de que el radar hubiera registrado el vuelo MH-370. Las investigaciones se iniciaron por el informe del portal noticioso Haveeru, en donde se dijo que varios residentes locales habían visto un avión grande volando sobre la isla remota en el sur de Kuda Huvadhoo el 8 de marzo.

17.- La compañía Freescale Semiconductor, con sede en Estados Unidos, tenía 20 empleados a bordo del avión. Freescale ha desarrollado tecnología para hacer sigilosos a los aviones no sigilosos. Doce de sus empleados eran de Malasia y ocho eran de origen chino.

18.- El noticiero Fox cita al teniente general retirado de la Fuerza Aérea Tom McInerney diciendo que un servicio de inteligencia llamado LIGNET (Red del Grupo de Inteligencia de Langley integrado por ex funcionarios de la CIA entre otros) cita fuentes de la Boeing diciendo que el vuelo MH-370 está en Paquistán. McInerney dijo: "Cuando la Armada de EU abandona su búsqueda, la búsqueda que hacían sus barcos, es porque tienen que saber algo sobre el Océano Indico. Cuando las fuerzas de defensa de Israel, cuando ellos aumentan su alerta de defensa, es porque tienen que saber algo". El artículo sobre el LIGNET cita un artículo en el Independent del Reino Unido que señala: "El vuelo MH-370 perdido de Aerolíneas Malayas pudo haber volado deliberadamente bajo el radar hasta las bases controladas por el Talibán en la frontera de Afganistán, esto ha surgido ya que las autoridades han dicho que el mensaje final enviado desde la cabina del piloto se produjo después de que ya se habían apagado los sistemas de comunicaciones del jet. Ocho días después del desvanecimiento del Boeing 777, The Independent supo que las autoridades malayas están solicitando permiso diplomático para investigar la teoría de que el avión fue dirigido a una de las varias plazas fuertes del Talibán en la frontera afgana en el noroeste de Paquistán".

WND.com informa que McInerney dijo: "Lo que a mi me preocupa es si este avión se puede usar para transportar armas de destrucción masiva e incluso armas convencionales que pudieran atacar a un portaviones, a Israel, a nuestros aliados". McInerney dijo que hay por lo menos tres bases en zonas controladas por el Talibán en el oeste de Paquistán en donde pudo haber aterrizado el jet.