El túnel en el Estrecho de Bering será el proyecto ferroviario más largo jamás construido

23 de may de 2007

<body><div id="article"><h1>El túnel en el Estrecho de Bering será el proyecto ferroviario más largo jamás construido</h1><p>20 de mayo (EIRNS).— <em>EIR</em> ha determinado que la construcción del nuevo ferrocarril intercontinental que conectará a Rusia con Estados Unidos a través de un túnel por el estrecho de Bering, requerirá de la construcción de entre 4,800 a 5,300 millas (7,700 a 8,500 kilómetros) de vía ferroviaria, el proyectos ferroviario más largo que se haya construido jamás y que le lleva tecnología al mundo entero.</p><p> <em>EIR</em> consultó con Hal Cooper, asesor ferroviario, así como a otros expertos e ingenieros, artículos y mapas, para poder determinar, aproximadamente la cantidad de millas de vía del ferrocarril a construir. Hacemos énfasis en la palabra aproximadamente porque quienes van a hacer el diseño de este tren tienen que consultar primero y verificar cuál es la topología física del lugar, tal como montañas, ríos, etc., para determinar la ruta definitiva del tren.</p><p>La línea del tren propuesta tiene 4 estaciones:</p><p>1) El punto de partida (o de llegada) será Tynda, en Rusia. Tynda tiene la ventaja de que se encuentra en la ya existente Línea Principal Baikal-Amur (BAM). La nueva construcción saldría de Tynda hacia el noreste, a Irkhust, a Egvenkinot y hacia la parte más al noreste de Rusia, el pueblo de Uelen que está enfrente del Estrecho de Bering. La ruta de Tynda a Uelen tendría una distancia de 2,050 a 2,400 millas.</p><p>2) El túnel del Estrecho de Bering. El tren recorrería una distancia de 53 millas, hacia un nuevo túnel en el Estrecho de Bering desde Uelen Rusia al Cabo Príncipe de Gales, Alaska en los Estados Unidos.</p><p>3) La vía ferroviaria intercontinental se extendería desde el cabo Príncipe de Gales, hacia el este de Fairbanks en Alaska, una distancia de más ó menos 580 a 720 millas (dependiendo de la ruta).</p><p>4) La última fase tiene un punto de bifurcación, en el cual puede tomar cualquiera de dos rutas. Cada uno de los dos ramales ferroviarios potenciales irían uno al Sur y el otro hacia el Este, a través de toda la zona de la Columbia Británica (BC), en Canadá, en donde se conectaría a la red ferroviaria de Norteamérica. La línea que se dirigiría más al sur recorrería 1,455 millas más desde Fairbanks hasta Prince George, BC, puesto que 335 millas de vía ferroviaria ya está construida. Esto sólo requeriría la construcción de 984 millas de rieles (esta línea se dirigiría a la ciudad de Chicago en el estado de Illinois).</p><p>Por último, hay tres opciones: la construcción de la línea de Tynda, en Rusia a través del Estrecho de Bering hacia Prince George en la Columbia Británica (B.C.) necesitaría un trazado de rieles de alrededor de 3,803 a 4,293 millas. La línea de Tynda, Rusia a través del Estrecho de Bering hacia Dawson Creek en B.C. requeriría un trazado de rieles de alrededor de 3,667 a 4,157 millas; y la construcción de un sistema que esté formado por dos ramales simultáneamente requeriría de un trazado de 4,787 a 5,277 millas (7,707 a 8,496 kilómetros); este sistema sería preferible.</p><p>Si las líneas fuesen dobles, para que el recorrido de ida y vuelta sean en vías independientes, eso doblaría el millaje a construir en el rango entre los 9,574 y las 10,554 millas, lo que generaría más empleos, acero, excavadoras, máquinas herramienta, etc.</p></div></body>